شرکت پاشا ماشین آذر تولید و تامین قطعات و تجیزات هیدرو لیکی

۰۲۱۶۶۶۴۴۱۹۶

 توابع سیستم های هیدرولیک هواپیما
اجزای اصلی هیدرولیک در سیستم هیدرولیک A320 عبارتند از: آسانسور، سکان، تریم افقی دم، انحراف، فلپ، اسپویلر، زیرانداز، ترمز، درب بار و غیره.

سه سیستم هیدرولیک

شرکت پاشا ماشین آذر تولید و تامین قطعات و تجیزات هیدرو لیکی مستقل (بدون تعویض روغن هیدرولیک) در A320 تعبیه شده است که به ترتیب سیستم سبز، سیستم زرد و سیستم آبی نامیده می شوند. هر سیستم دارای مخزن روغن هیدرولیک مخصوص به خود است (فشار حباب هوا). فشار کاری معمولی این سه سیستم در محدوده فشار سنتی 3000Psi (20.6MPa) است (فشار کاری برای یک توربین هوای رم 2500Psi است). سیستم های سبز و زرد سیستم های اصلی هستند و سیستم آبی به عنوان سیستم پشتیبان. این نوع پیکربندی سیستم تضمین می‌کند که وقتی هر دو زیرسیستم از کار بیفتند، هواپیما همچنان می‌تواند به پرواز ادامه دهد و با خیال راحت فرود بیاید.

از A300 تا A320، دو سیستم هیدرولیک اصلی سبز و زرد مستقل از یکدیگر هستند. هر یک از پمپ های موتوری با فشار جبران شده (EDP) برای تامین منبع اصلی هیدرولیک استفاده می کنند. در ضمن، مکمل انرژی توسط یک واحد انتقال نیرو (PTU) به دست می آید. سیستم زرد مجهز به EMP برای ارائه یک منبع هیدرولیک کمکی در صورت خرابی منبع هیدرولیک اصلی و مجهز به پمپ دستی برای تامین انرژی هیدرولیک برای کنترل باز و بسته شدن درب محموله در صورت نیاز است. سیستم هیدرولیک آبی از یک EMP برای تامین انرژی هیدرولیک آماده به کار استفاده می کند و یک پمپ هیدرولیک توربین هوای رم (RAT) نیز برای تامین انرژی هیدرولیک آماده به کار در مواقع اضطراری که هر دو موتور از کار افتاده اند مجهز شده است. EDP سیستم‌های سبز/زرد و EMP سیستم آبی انرژی هیدرولیک را برای سیستم‌ها در شرایط عادی کار (بدون خطا) فراهم می‌کنند. اگر پمپ اصلی خراب شود، پمپ کمکی روشن می شود.

هر سه سیستم هیدرولیک - سبز، زرد و آبی - دارای یک موتور، یک مخزن فشار گاز برای تامین هوا و یک بوستر آکومولاتور هستند. دو سیستم هیدرولیک اصلی در Ad320 از شیرهای خاموش کننده آتش استفاده می کنند که منبع روغن پمپ هیدرولیک اصلی را قطع می کند تا ایمنی سیستم را در مواقع اضطراری تضمین کند.

دستگاه های هیدرولیک از ساختار جدید و تکنیک های جدید تخصیص نیرو برای اطمینان از تامین کافی انرژی هیدرولیک و انرژی الکتریکی در مواقع اضطراری مانند خرابی موتور (شامل انواع خرابی موتور)، متلاشی شدن موتور (یک موتور)، پارگی چرخ، برخورد صاعقه، آتش سوزی استفاده می کنند. ، آسیب خارجی دستگاه، شکستن باتری و غیره، برای تضمین پرواز و فرود. علاوه بر این، می تواند اطمینان حاصل کند که عملکردهای اساسی و ایمنی کار سیستم های هیدرولیک در شرایطی مانند گسیختگی موضعی، آتش سوزی موضعی، تشعشع حرارتی (به عنوان مثال، در ناحیه موتور)، مقدار بحرانی پرواز (حداکثر ارتفاع، حداکثر) تحت تأثیر قرار نمی گیرد. شتاب و غیره)، تغییر محیط (دما، یخ، آلودگی، ارتعاش) و غیره.